一、项目背景

随着国家对生态环保、绿色发展的日益重视，推动碳达峰、碳中和战略的实施，“十四五”期间，国家提出聚焦打造“通道+枢纽+网络”现代物流体系，以物流枢纽建设为抓手，以壮大物流枢纽经济为核心，着力推动交通运输结构绿色化转型。省委、省政府提出的实施优势再造战略，强化把投资、消费、出口、物流“四个拉动”作为当前稳经济大盘的重要举措，充分发挥物流对经济增长的拉动作用，着力构建“1+7+N”枢纽经济发展格局，带动更多“流量”变“留量”，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，内需规模优势向供需协同优势转变。

在此背景下，省委、省政府规划了郑州市国家级物流枢纽中心，许昌处于郑州大都市圈的核心城市，立足于建设郑州物流枢纽中心的重要节点。郑许一体化发展战略中，许昌承担着全省物流分拨功能和输出功能，因此规划建设豫中陆路口岸综合物流港，与全国、全省发展战略不谋而合，正当其时。被河南省政府评为“空铁联运南枢纽”的许昌，同时也作为郑州航空港的依托区，有着发展大型、现代物流的绝对优势。项目的建成将实现与中欧班列、郑州航空港的有效对接和“公铁机”多式联运，成为内贸、外贸融合，现代物流、商贸、金融服务为一体的综合物流园区和现代化服务产业集群，服务许昌市区及周边县市，助力许昌成为郑州大都市圈重要的物流枢纽节点。依托国家九部委批复的（交运发〔2018〕42号）豫中陆路口岸物流铁路专用线，我区谋划实施豫中陆路口岸综合物流港项目的建设。

二、项目概况

1.位置

豫中陆路口岸综合物流港项目位于河南省许昌市建安区苏桥镇境内，紧靠京广铁路苏桥站西侧，西起三洋铁路，东至京广铁路，南起新元大道，北至规划的物流北路。

2.功能

豫中陆路口岸综合物流港的功能定位是以钢材、建材、粮食、农资、集装箱等大宗货物运输为主，兼具城市配送功能，集仓储、加工、分拨、结算、保税等为一体的综合物流园区。

3.建设主体

该项目主体建设单位为许昌陆路口岸实业有限公司，仓储办公区域及物流南路施工单位为大正集团荣帆建筑工程有限公司，铁路货场区域施工单位为郑州中原铁道工程有限责任公司。

4.总体规划

豫中陆路口岸综合物流港项目总规划占地3600亩，总投资50亿元，总建筑面积55万平方米，按照“一港八区”进行功能布局，“一港”就是豫中陆路口岸综合物流港；“八区”就是多式联运区、总部基地区、海关监管区、粮食仓储区、期货仓储区、铁矿石作业区、钢铁物流区、城乡配送区。

项目分两期实施，一期占地1360亩，总投资22亿元，主要建设接轨京广铁路11公里铁路专用线、5万平方米铁路装卸仓、标准仓，15万平方米货场、集装箱堆场，智慧化“一单制”物流信息平台，光伏发电、重卡换电站等新能源设施，着力打造绿色低碳、智慧管理、功能集合、服务集成的物流枢纽中心。二期规划公路港分拨配送中心（主要包括标准存储库、冷链仓库、分拨库、配送库、保税仓库等），定制中心（包括农产品定制库、特种货物定制库、汽车零配件产业园）。

5.一期现状

豫中陆港项目一期总规划占地1360亩，782亩已取得土地证，在建工程主要包括新元大道西延（物流南路）、物流港总部基地（主要包括物流港综合办公楼、供应链服务中心、行政服务中心、结算中心、金融服务中心、7栋仓储库房）、物流港铁路专用线工程[主要包括纵列式到发场（3条电气化火车整列线）、装卸场（1条整列集装箱装卸线，1条整列商品车装卸线，2条半列大宗货物装卸线）、专用线线路全长11公里]。

目前，项目一期建设已基本完成，2026年正式开园运营，围绕钢材、铁矿、粮食、集装箱、商品车、农资等大宗商品货运，开展区域分拨和城市配送业务。争取到2028年综合物流港实现铁路货运量400万吨，到2035年铁路实现货运量800万吨。

三、下一步打算

我区多式联运工作目前正在项目建设阶段，下一步等物流港投入运营后，我们会积极做好招商引资工作。依靠物流港运营公司（许昌陆港商管公司）和专业的招商团队，积极走访各个物流企业，相互沟通学习，探讨自我发展的道路，做好物流港运营工作，为企业入驻构建完善的平台。我们在做好物流业务的同时，在一期第二阶段建设钢材加工车间，开展钢材基础加工业务（热卷开平、剪切等）；并积极与国家物流龙头怡亚通、厦门国贸、厦门象屿、厦门建发、中储钢超、浙商中拓、找钢网等对接并开展贸易业务，为下一步壮大我区物流枢纽经济，着力推动交通运输结构绿色化转型奠定坚实基础。

多式联运是物流行业的重要发展方向，具有广阔的发展前景。我区政府、企业和社会应加强合作与协同，加大对多式联运的支持力度，推动多式联运的健康发展。相信在共同努力下，我区的多式联运行业一定会取得更大的成就，为推动经济发展和物流行业转型升级做出重要贡献。